Niskobudžetna aviokompanija Ryanair tokom predstojeće zime obustavlja letove iz Sarajeva, dok za ljetnu sezonu najavljuje više od 425.000 sjedišta. Doktor nauka iz oblasti avijacije Omer Kulić u emisiji "Novi dan" na N1 objasnio je šta bi moglo stajati iza ove odluke, koliko magla zaista utječe na sarajevski aerodrom te šta putnici mogu očekivati kada je riječ o cijenama avionskih karata.

Kulić smatra da je odluka Ryanaira prvenstveno poslovne prirode, odnosno rezultat procjene isplativosti letova tokom zimskih mjeseci.

- Oni su napravili procjene da tokom zime, zbog mogućih magli i loših vremenskih uslova koji se povremeno jave i smanjenja interesa turista koji bi zimi dolazili u Sarajevo, njima to jednostavno nije isplativo i obustavili su letove - kazao je Kulić.

Dodao je da takve odluke nisu neuobičajene za niskobudžetne i čarter kompanije, koje prilagođavaju ponudu potražnji.

Takse su odgovornost državnog ministarstva

Kulić je kritikovao i postojeće takse u aviosaobraćaju na državnom nivou, za koje smatra da dodatno opterećuju aviokompanije.

- Isključiva je greška i nadležnost Ministarstva prometa i komunikacija državnog. Znači, ono je odgovorno za te takse. Niko drugi -  poručio je.

Podsjetio je da je Kanton Sarajevo subvencijama nastojao privući aviokompanije i povećati broj turista, dok su takse na državnom nivou ostale na snazi.

Hoće li avionske karte dodatno poskupjeti?

Govoreći o rastu cijena avionskog goriva, Kulić je ocijenio da će to utjecati i na cijene karata, ali da ne očekuje ekstremna poskupljenja.

- Cijena će porasti, to je neosporno i to je realno - rekao je, dodajući da aviokompanije moraju voditi računa o tome koliko putnici mogu platiti.

Upozorio je i da najjeftinije promotivne karte niskobudžetnih kompanija nisu dostupne svim putnicima.

- U avionu koji ima 150 putnika imate tih niskih karata možda 10, možda pet, ne više -  naveo je Kulić.

Putnicima koji već znaju kada žele putovati savjetovao je da karte kupuju ranije, kako bi imali veće šanse pronaći povoljniju cijenu.

Koliko je magla zaista problem za Sarajevo?

Iako se magla često navodi kao jedan od najvećih problema sarajevskog aerodroma, Kulić smatra da se njen utjecaj preuveličava.

Prema njegovoj procjeni, zbog magle je prošle zime otkazano svega dva do tri posto letova.

- Magla nije više taj neki presudni faktor - istakao je.

Objasnio je da je Sarajevo zbog okolnog planinskog terena zahtjevno za slijetanje, ali da postoje procedure koje pilotima omogućavaju prilaz i pri smanjenoj vidljivosti.

Kulić smatra da je za odluku Ryanaira presudnija procjena slabije zimske potražnje nego sama magla.

Šta očekuje aerodrome u Tuzli, Mostaru i Banjoj Luci?

Osvrćući se na ostale aerodrome u Bosni i Hercegovini, Kulić je ocijenio da Mostar nedovoljno koristi potencijal vjerskog turizma, posebno putovanja povezanih s Međugorjem.

Za Banju Luku smatra da joj razvoj otežavaju blizina zagrebačkog aerodroma i ograničeno tržište, dok Tuzla, prema njegovoj ocjeni, najveći dio potencijala ostvaruje zahvaljujući putovanjima dijaspore.

- Sarajevo je ostalo kao jedino objektivno sa svojim potencijalom, jer ima veliki broj putnika, međunarodne organizacije koje su ovdje - zaključio je Kulić.

(DEPO PORTAL/af)