Obuzdavanje vatrene buktinje koja je gutala deponiju Uborak pored Mostara, te cijeli grad prekrila otrovnim dimom, ne bi bilo moguće bez Tomislava Gržetića, 42 godišnjeg pilota i njegovih kolega, Krešimira Vlašića i Gorana Horžića. 

Gržetić je već 14 godina profesionalni pilot, porijeklom sa otoka Krka, sa adresom u Zagrebu. Dosta vremena boravi u Mostaru, kao i u zraku, jer leti i za švicarsku firmu, kao kapetan Airbus-a na linijama za Bliski Istok, prenosi Avaz.

- Bez dobre saradnje sa Vatrogascima, civilnom zaštitom, GSS-om, Aerodromom Mostar, agencijom BHANSA, ovakve operacije ne bi bile izvodive, pošto sve zavisi od raspoloživosti i usklađenosti - ističe pilot.

Objašnjava da nema planiranih letova jer se sve dešava "ad hoc", kroz specijalnu operaciju i poziv dežurnim pilotima na aerodromu.

- Prošle godine smo imali jedan zrakoplov, koji je upravdao svoje postojanje ovdje i potrebu a ove godine smo sa dva zrakoplova u regiji povećali učinkovitost.

Najvažnija je odlična suradnja zemaljskih snaga, koje nas aktiviraju kroz Civilnu zaštitu, kako bi u komunikaciji s njima na siguran način obavili operaciju kako bi svaka vodena bomba završila tamo gdje njima odgovara i gdje je najpotrebnije. 

Gašenje deponija se u načelu ne radi zrakoplovom iz više razloga, jedan su i otrovni plinovi, drugo su neki potencijalno eksplozivni materijali i plinovi poput metana, ali smo im pokušali omogućiti tu inicijalnu pomoć kako bi oni mogli se približiti požaru i gasiti. To je bilo poprilično eruptivno, kada su gume počele goriti i to skladište odpada.

Mi ne gasimo požar već samo asistiramo zemaljskim snagama i zatvorimo konstrukciju požara, kako bi oni mogli ući i to završiti. Avionom ne možemo završiti požar, već samo ga izolirati kako bi pomogli vatrogasnicma na tlu - dodao je.

Gržetić ne smatra da je njegov posao mnogo manje riskantan nego posao vatrogasaca na zemlji.

- Dole u dimu ne vide kompletnu sliku šta se dešava i mislim da je puno riskantnije to što su oni na zemlji i što maltene se može obrušiti komad zgrade na njih, a oni nisu svjesni da to već je izgorilo iznutra.

Imali smo riskantnih letova zadnjih četiri, pet dana, gasili smo na vrhovima oko Blagaja i na Blidinju u dolini, sa smicanjem vjetra, sa rotorima i strujanjima zraka, gdje vam udar vjetra doslovno pomakne avion za 5-6 metara. Puno je to riskantnije nego ovo, iako je možda ispalo ovo mnogo atraktivnije.

Mi smo tu dežuramo i onda po pozivu dižemo zrakoplov, kada strukture za oslučivanje u kojoj su ljudi iz civilne zašite sa vatrogacima donesu odluku.

Vlasnik firme Air Panonija Krešimir Vlašić je tu ponajviše, on je tu nekih dvadesetak dana mjesečno, imamo i kolegu iz Južnoafričke republike, te još jedan kolega iz Zadra, koji leti s nama. Nisam ja tu izoliran neki čovjek samo šta ja imam tu kameru na avionu pa privučem puno više pažnje nego kolege.

Republika Srpska i ekipa iz Banja Luke ima vrlo dobro razrađenu taktiku i letačku operaciju sa helikopterima koji gase požare, ali jedno što to nema dovoljno je kapaciteta. Ali oni su vam usklađeni sa EU standardima i svi su školovani po vrlo ozbiljnim institucijama po Evropi. Njihova operacija sa gačenjem je na istoj razini kao Air Tractor, samo sa manjim kapacitetom zbog nosivosti helikoptera - naveo je.

(Avaz.ba/DEPO PORTAL/au)